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자동차매거진

제네시스 G80 스포츠 스포티 세단, 제네시스 G80 스포츠


3.3리터 V6 터보 GDI 엔진을 장착한 세 번째 제네시스, G80 스포츠를 시승했다.


제네시스 브랜드가 영역을 확장했다. 고급을 지향하는 브랜드 철학에 드라이빙의 즐거움을 더한 것. 그렇게 탄생한 세 번째 제네시스 G80 스포츠는 분명 화끈하다. 먼저 디자인. 큼직한 매시 타입 라디에이터 그릴이 성능의 강렬함을 대변하고, 공격적인 범퍼와 멀티 스포크 휠 디자인 등이 완성도 높은 모양새를 드러낸다. 기존 모델 대비 작다면 작은 변화라고 볼 수 있으나 곳곳에 참신함이 묻어있다. 시선을 뒤로 돌리면, 듀얼 트윈 팁 머플러와 리어 디퓨저가 듬직한 뒤태 안에서 역동적인 이미지를 구현한다.


 


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실내는 소재를 다양화해 색다른 분위기를 연출했다. 하이라이트는 리얼 카본 내장재. 남자의 다이아몬드라고 불리는 카본을 도어패널, 대시보드 등에 적용해 다이내믹하면서도 품격이 느껴진다. 리얼 알루미늄 내장재와의 조합도 꽤 조화롭다. 나파 가죽으로 마감된 스포츠 시트는 증대된 볼스터 사이즈로 몸을 단단히 잡아준다. 안정감이 상당하다. 스티어링 휠은 일반형과는 다른 3-스포크 스티어링 휠이 적용되었는데, 타공 처리된 가죽으로 인해 그립감이 좋고 패들시프트 형상이나 위치도 적당해 조작하기 쉬운 이점이 있다.


 


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3.3리터 V6 터보 GDI 엔진은 맹렬히 반응한다. 최고출력 370마력(6,000rpm), 최대토크 52.0kg.m(1,300~4,500rpm)의 힘을 거침없이 뿜어낸다. 이는 스포츠 모드를 선택하면 더욱 명확히 운전자에게 전달되는데, 큰 수고로움 없이 빠른 속도를 향유할 수 있다. 고속 안정성도 높아 실제 속도보다 체감 속도가 더 낮게 느껴진다. 여기에 엑티브 엔진 사운드 역시 자극적이라 귓가를 즐겁게 한다. 변속기는 8단 자동 변속기가 맞물렸는데, 반응 속도가 즉각적이지는 않다. 반박자 느린 느낌이랄까. 그래도 운전자 의도를 만족하기 위해 최대한 노력하는 움직임이다.


 


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제네시스 G80 스포츠는 고급 세단 G80을 기반으로 만들어진 가지치기 모델이다. 따라서 태생적으로 여유와 부드러움을 기본으로 하는 G80의 그늘에서 자유로울 수 없다. 앞서 언급한 변속기도 이런 범주에 포함되는 부분이고, 육중한 몸집도 마찬가지다. 제목에서 G80 스포츠에 대해 스포츠 세단이 아닌, 스포티 세단이라고 명시한 것이 다 이런 이유에서다. 그래도 편안함을 최우선으로 하는 오리지널의 영향 때문에 승차감 하나는 타의 추종을 불허한다. 쉴 새 없는 상하 운동 속에서도 기품을 드러낸다. 전자제어 스포츠 서스펜션이 들어갔다.


 


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굽이진 도로를 돌아나갈 때는 심리적 안정감이 높다. 일차적으로 다이렉트 스티어링 시스템 덕분인데, 스티어링 휠이 최소한의 회전 안에서 묵직하게 움직인다. 또한 전자식 사륜 구동 시스템인 에이치트랙과 구동선회 제어시스템 등 여러 안전품목으로 불안감보다는 신뢰감이 쌓인다. 예기치 못한 상황에서 자세를 잃을 확률이 줄어든 셈. 제네시스 G80 스포츠는 국내 고급차 시장의 새로운 변화다. 기존에 없던 고급스러움을 품었다. 예사롭지 않으며, 강력하다. 비록 그 뿌리가 스포츠 세단과 거리가 먼 탓에 완벽에 가까운 스포츠 세단이라고 단정지을 수는 없지만, 넉넉한 힘과 첨단 품목의 조화로 앞으로의 발전 가능성을 열어두었다. 이 차는 다이내믹 제네시스의 시작이다. 


 


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주목할 부분. 제네시스 G80 스포츠의 기본 가격은 6,650만 원이다. G80 세단 대비 디자인을 달리하고 상품성을 개선했다는 점을 고려하면 어느정도 수긍이 가는 값이다. 그러나 이 차의 선택품목을 보면 마냥 그렇지도 않다. 물론 단일 모델이라는 것을 감안하고 봐야겠지만, 에이치트랙과 제네시스 스마트 센스 패키지, 파노라마 선루프 등 제네시스 브랜드가 자랑하는 알짜배기 품목은 모두 옵션으로 빠져있다. 결과적으로, 이 모든 품목을 적용하고 가격을 책정하면 7,700만 원이란 가격표를 받을 수 있다. 구매 예정자는 이점을 참고하는 것이 좋을 듯싶다.




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출처-라이드매거진
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