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자동차매거진

SM6 dCi 2라운드를 향한 쐐기, SM6 dCi


올 상반기 국산차 시장에 돌풍을 꼽으라면 SM6를 빼 놓을 수 없다. 3월 출시 후 상반기 총 2만7,211대를 팔며 르노삼성차 성장세를 주도했고, 국산 중형세단 2위로 급부상하며 시장에 활력을 불어 넣었다. 이런 SM6가 하반기 디젤 모델 투입으로 쐐기를 박는다. 기존 가솔린 모델에 있던 화려한 옵션은 그대로 유지한 채 검증 받은 1.5리터 디젤엔진을 탑재해 실속파 소비자를 잡는다는 계획이다.


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출시 전 SM6 dCi를 먼저 만나봤다. 사실 겉모습만 놓고 보면 디젤차인지 가솔린차인지 알아차리기 쉽지 않다. 그 만큼 멋 보단 실용성이 우선이라는 디젤차 인식을 버리기 위해 부단히 노력했다. 독특한 ‘ㄷ’자 모양의 주간운행등을 비롯해 옵션으로 제공되는 풀 LED 램프, 19인치 휠 디자인도 모두 기존 가솔린 모델과 같다. 부드럽고 균형 잡힌 비율과 매끈한 캐릭터 라인도 마찬가지다. 트렁크 오른쪽에 붙은 dCi엠블럼만 이 차가 디젤차임을 알게 해 준다.


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실내에 들어와도 SM6만의 감각은 여전하다. 특히, 단번에 시선을 사로잡는 간결하면서도 섬세한 구성은 SM6의 가장 큰 장점이다. 화려한 무드등과 함께 촉감이 좋은 D컷 스티어링 휠, 다양한 정보를 담고 있는 S-Link 내비게이션, 총 5가지 모드로 변경할 수 있는 멀티 센스 기능 등이 대표적이다. 마사지 기능과 7인치 컬러 디지털 계기반, 윙 타입 머리 받침대가 포함된 퀼팅시트 등은 경쟁차종에서 찾아볼 수 없는 매력 포인트로 다가온다.


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SM6 dCi에 탑재된 1.5 dCi(Direct Common-rail Injection) 엔진은 르노, 메르세데스-벤츠, 닛산 등 다양한 글로벌 브랜드의 26개 차종, 1천 3백만대 이상 장착되어 판매된 세계시장에서 검증을 마친 엔진이다. 우리나라에서는 QM3와 SM3 디젤을 통해 먼저 선보인 바 있다.


최고출력 110마력, 최대토크 25.5kg.m의 힘은 넘치지도 모자라지도 않는 적당한 수준이다. 필요한 만큼만 힘을 내고, 무리하거나 조급해 하지 않는다. 때문에 가속에 있어서 역동적이거나 빠른 느낌은 받기 힘들다. 출퇴근 길 또는 일상적인 시내 주행에서는 무리가 없지만 오르막 추월 가속이나 고속에서는 마음 한구석 진한 아쉬움이 느껴진다. 한층 여유롭게 차를 바라볼 필요가 있겠다.


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약간의 아쉬움을 뒤로하면 나머지 부분은 모두 만족스럽다. 일단 디젤 엔진 특유의 걸걸 거리는 소리가 들리지 않는다. 가속페달을 깊게 밟아 속도를 올려도 특유의 날카로운 소리는 들을 수 없었다. 실제 SM6 dCi에는 차체 강성 보강과 더불어 차음 윈드쉴드 글라스를 기본장비로 넣고, 엔진룸과 실내 곳곳에 흡차음재를 추가했다. 그 결과 QM3, SM3 디젤과는 다르면서 세그먼트 콘셉트에 맞는 뛰어난 정숙성을 가질 수 있었다.


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정교한 핸들링과 탄탄한 코너링도 수준급이다. 굽이치는 해안도로에서 빠르게 몰아붙여도 차는 안정적인 동선을 그리며 통과했다. 바닥에 붙어 매끄럽게 코너를 돌아나가는 느낌이 꽤 좋다. 조금만 무리하면 여지없이 앞머리가 바깥쪽으로 밀려나지만 자세제어장치의 빠른 개입으로 금새 제자리로 돌아온다. 한편으론 조금만 더 높은 출력의 파워트레인이 그리워 진다. 그 만큼 주행 감각과 조종성에 있어서는 부족함 없는 기대 이상의 실력을 가졌다.


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SM6 dCi의 가장 큰 경쟁력은 연비다. 복합공인연비는 리터당 17.0km, 트립컴퓨터상 찍힌 연비는 리터당 20km 수준이었다. 실제 몸으로 느끼는 체감 연비는 이보다 더 컸다. 기름을 가득 넣은 상태로 서울에서 군산을 거쳐 남해까지 왕복하면서 약 1,000km의 거리를 달렸는데 추가주유는 고작 1만원에 불과했다. 약 50리터 수준의 연료통을 가지고 성인 3명을 태운 채 에어컨과 연비 신경 쓰지 않고 달린 상황을 생각하면 매우 만족스러운 수치였다.


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SM6 dCi는 요즘시대 국산 중형 세단이 가져야 할 목표와 방향, 실용성을 모두 잡으려 노력했다. 이런 흔적은 여유로운 공간, 감각적인 디자인, 경쟁차종에는 없는 신선한 옵션에서도 찾아볼 수 있었다. 또, 성능에 대한 아쉬움은 뛰어난 연비 효율로 보완했고, 탄탄한 주행감과 정숙성이 더해져 부쩍 완성도 높아진 디젤 모델로 탄생했다.


SM6는 상반기 인기에 힘입어 디젤 모델 투입으로 위치를 더욱 견고히 할 예정이다. 이런 야심찬 계획이 크게 성공할지 아니면 조용한 라인업 확장에 그칠지는 아직 아무도 모른다. 하지만 추구하는 방향과 목표가 뚜렷하고 평소 실용적인 디젤 중형세단을 원했던 고객들이라면 괜찮은 선택지가 나온 건 확실하다. 2라운드를 향한 쐐기는 지금부터 시작이다. SM6의 또 다른 새로운 도전을 유심히 지켜봐야겠다.

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